Skalowane bezpieczeństwo - z cyfrowym regulatorem nadmiernej prędkości i inteligentnym zarządzaniem przekładnią bezpieczeństwa

Cyfrowa architektura przekładni bezpieczeństwa dla nowoczesnych systemów wind. Zastępuje urządzenie hamujące i mechaniczny regulator nadmiernej prędkości.

Mechanika była standardem przez długi czas - teraz staje się słabym punktem Mechaniczne urządzenia hamujące i regulatory nadmiernej prędkości są nadal używane w wielu istniejących systemach. Jednak nowe wymogi bezpieczeństwa i cykle modernizacyjne jasno pokazują, że komponenty te nie tylko wymagają konserwacji, ale także nie nadają się już na przyszłość.

Nasze rozwiązanie zastępuje elementy mechaniczne modułami cyfrowymi, które działają niezależnie od systemu sterowania i mogą być płynnie zintegrowane z istniejącymi architekturami bezpieczeństwa. Rezultat: większe bezpieczeństwo, mniejsza złożoność - i wyraźny krok w kierunku przyszłości zgodnej ze standardami.

Skalowane bezpieczeństwo - z cyfrowym regulatorem nadmiernej prędkości i inteligentnym zarządzaniem przekładnią bezpieczeństwa

Cyfrowa architektura przekładni bezpieczeństwa dla nowoczesnych systemów wind. Zastępuje urządzenie hamujące i mechaniczny regulator nadmiernej prędkości.

Funkcje windy i bezpieczeństwa - niezawodnie realizowane cyfrowo

Od cyfrowego regulatora nadmiernej prędkości po ocenę i inteligentne wyzwalanie zatrzasku - w rezultacie otrzymujemy system, który nie tylko jest zgodny z obecnymi standardami, ale także elastycznie spełnia przyszłe wymagania

Samowystarczalny system Niezależny od sterowania

Samowystarczalny system, który może być używany jako zestaw modernizacyjny do modernizacji starych (i nowoczesnych) systemów sterowania.

Wyzwalanie nadmiernej prędkości ESG

Eliminacja mechanicznego regulatora nadmiernej prędkości: W przypadku nadmiernej prędkości, obwód bezpieczeństwa jest otwierany lub elektromechaniczna przekładnia bezpieczeństwa jest wyzwalana bezpośrednio przez PSU03 / SGT03.

Konserwacja schronu w trybie osłony

Podczas wchodzenia do szybu ze zredukowaną głowicą/szybą zgodnie z normą EN 81-21, tryb osłony konserw acyjnej jest aktywowany poprzez odblokowanie drzwi. Tworzona jest przestrzeń ochronna umożliwiająca personelowi konserwacyjnemu bezpieczną pracę.

Osłony montażowe Tryb osłony

Instalacja w trybie osłony zapewnia chronioną przestrzeń dla personelu jeszcze przed uruchomieniem podnośnika. Podczas instalacji, takiej jak mocowanie szyn, przestrzeń ochronna jest tworzona sekwencyjnie zgodnie z postępem instalacji. W zależności od pozycji, kabina jest zabezpieczona z tolerancją ± 5 cm.

Kiedy mechanika już nie wystarcza

Nowe przepisy TÜV i bardziej rygorystyczne normy bezpieczeństwa stawiają operatorów wind przed jasną decyzją: Kontynuować pracę z przestarzałą technologią - lub zrobić krok w cyfrową przyszłość z Kübler LES03 / SGT03.

	Funkcja 1)	Uwagi standardowe	SIL	LES03 / PSU03 System bezpiecznego pozycjonowania z blokadą bezpieczeństwa	LES03 / PSU03 System bezpiecznego pozycjonowania	LES03 / SGT03 Zatrzask bezpieczeństwa	LES03 / SGT03 Zwalniacz bezpieczeństwa z wyłącznikiem krańcowym i sterowanie blokadą
A	Samowystarczalny system (niezależny od systemu sterowania windą)	Brak standardowego odniesienia	-	✔	✔	✔	✔
B	UCM (niezamierzony ruch pojazdu)	EN 81-20: 5.6.7.7	2	✔	✔	-	-
C	Zwolnienie blokady bezpieczeństwa przy nadmiernej prędkości	EN 81-20: 5.6.2.2.1 a), 5.6.6.10	3	✔	-	✔	✔
	Monitorowanie stanu sprzętu zabezpieczającego	EN 81-20: 5.6.2.1.5	1	✔	-	✔	✔
	Funkcja resetowania elektromechanicznego mechanizmu zabezpieczającego	Brak standardowego odniesienia	3	✔	-	✔	✔
	Zwolnienie blokady bezpieczeństwa, gdy samochód porusza się w górę	EN 81-20: 5.6.6.5	2	✔	-	✔	✔
	Zatrzask bezpieczeństwa uruchamiany przez wyłącznik hamulca awaryjnego	Brak standardowego odniesienia	3	✔	-	✔	✔
	Wyłącznik bezpieczeństwa otwierający obwód bezpieczeństwa	EN 81-20: 5.6.2.1.5, 5.6.6.5 EN 81-21: 5.5.2.3.3 f), 5.7.2.3.3 f)	1 2	✔	-	✔	✔
	Monitorowanie elektrycznego urządzenia resetującego	EN 81-21: 5.5.3.2, 5.5.3.3 c), 5.7.3.2, 5.7.3.3 c)	2	✔	-	✔	✔
	Tryb osłony: Zwalniacz bezpieczeństwa ze zredukowaną głowicą wału / szybem w celu stworzenia osobistej przestrzeni ochronnej	EN 81-21: 5.5.2.3.1, 5.7.2.3.1	2	✔	-	✔	✔
D	Tryb osłony: Tworzenie przestrzeni ochronnej podczas montażu bez rusztowania	Brak standardowego odniesienia	3	✔	-	✔	✔
E	Sprzężenie zwrotne położenia bezwzględnego	Brak standardowego odniesienia	1	✔	✔	✔	✔
F	Awaryjny wyłącznik krańcowy	EN 81-20: 5.12.2.3.1 b)	1	✔	✔	-	✔
	Wyłącznik krańcowy inspekcyjny ze zredukowaną głowicą wału / wgłębieniem	EN 81-21: 5.5.3.4, 5.7.3.4	2	✔	-	✔	✔
	Bezpieczeństwo funkcjonalne bezpośrednio po podłączeniu (bez ustawień wstępnych)	Brak standardowego odniesienia	3	✔	-	✔	✔
	Kontrola opóźnienia (ze skróconym skokiem bufora)	EN 81-20: 5.12.1.3	3	✔	✔	-	✔
	Przekroczenie prędkości obrotowej 115 % (przed wyłączeniem)	EN 81-20: 5.6.2.2.1.6 a)	2	✔	✔	✔	✔
	Monitorowanie prędkości w trybie inspekcji (0,63 m/s)	EN 81-20: 5.12.1.5.1 e)	-	✔	✔	✔	✔
	Bezpieczne zarządzanie konfiguracją w celu przyspieszenia zatwierdzania	Brak standardowego odniesienia	-	✔	✔	✔	✔
	Monitorowanie dostępu do dachu samochodu lub szybu	EN 81-21: 5.5.3.1, 5.7.3.1	3	✔	✔	✔	✔
	Mostkowanie drzwi	EN 81-20: 5.12.1.4 a), b), c), 2), d)	2	✔	✔	-	-
	Sygnalizacja strefy drzwi dla odblokowania awaryjnego w trybie zasilania awaryjnego 12 V	Brak standardowego odniesienia	-	✔	✔	-	-
	Baterie buforowe do odblokowania awaryjnego z zasilaczem dla ESG	brak standardowego odniesienia		✔	-	✔	-

Mechanika była wczoraj - dziś cyfryzacja zaczyna się od elektronicznych regulatorów prędkości obrotowej

Z inteligentnym zarządzaniem przekładnią bezpieczeństwa - Poniższe komponenty stanowią rdzeń naszego rozwiązania: zastępują mechaniczne urządzenie hamujące i mechaniczny regulator nadmiernej prędkości inteligentnymi, zgodnymi ze standardami modułami. Wszystkie pozostałe funkcje bezpieczeństwa pozostają bez zmian. Do kompleksowych modernizacji - każda jednostka jest zaprojektowana tak, aby zmaksymalizować niezawodność i komfort instalacji.

Kompatybilny ze wszystkimi elektromechanicznymi przekładniami bezpieczeństwa Cobianchi, Dynatech i Wittur.

Czujnik z certyfikatem SIL3 do wykrywania położenia i prędkości.

Do LES03

Zapewnia zgodną ze standardami, szybką instalację - nawet w przypadku projektów modernizacyjnych.

Do zestawu montażowego

Bezpośrednie wyzwalanie elektromechanicznego sprzętu zabezpieczającego.

Do SGT03

Wstępnie skonfigurowany. Wstępnie okablowane. Przemyślane z wyprzedzeniem.

SGT03 wraz z bateriami zapasowymi i zasilaczem

Jeśli chodzi o systemy o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa, liczy się nie tylko jakość komponentów - ale także to, jak skutecznie można je zintegrować z istniejącymi systemami. Dokładnie w tym miejscu pojawia się nasz MODBOX: Jako wstępnie zmontowana jednostka ze wstępnie zainstalowanymi i okablowanymi rozwiązaniami, skraca czas instalacji, pozwala uniknąć błędów interfejsu i zapewnia przejrzystość procesu projektowego.

MODBOX jest opcją dla Kübler SGT03

Dalsze koncepcje naszych rozwiązań dla wind

Wdrożenie funkcji windy i bezpieczeństwa z inteligentnym zarządzaniem sprzętem bezpieczeństwa

Proszę dowiedzieć się więcej

Realizacja funkcji windy i bezpieczeństwa bez inteligentnego zarządzania sprzętem bezpieczeństwa

Proszę dowiedzieć się więcej

07.10.2025

∼ 2.87 MB

Broszurka, Systemy pomiaru pozycji windy

Bezpieczne systemy kopiowania szyb

DE EN

07.10.2025

∼ 2.809 MB

Broszurka, Systemy pomiaru pozycji windy

Systemy kopiowania wałów - Czujniki

DE EN

Skalowane bezpieczeństwo - z cyfrowym regulatorem nadmiernej prędkości i inteligentnym zarządzaniem przekładnią bezpieczeństwa

Skalowane bezpieczeństwo - z cyfrowym regulatorem nadmiernej prędkości i inteligentnym zarządzaniem przekładnią bezpieczeństwa