Z powodu problemu technicznego nasza strona jest dostępna tylko w ograniczonym zakresie. Dotyczy to również naszego obszaru usług pobierania. Pracujemy już nad rozwiązaniem i prosimy o wyrozumiałość.Cyfrowe funkcje bezpieczeństwa bez niszczenia systemu - modernizacja zamiast wymiany
Nie każda modernizacja wymaga całkowitej przebudowy. Zastępuje monitorowanie strefy drzwi, inspekcję i awaryjne wyłączniki krańcowe.
W wielu systemach sprzęt bezpieczeństwa jest nienaruszony lub został już zaktualizowany - koszt całkowitej wymiany, w tym układu hamulcowego, byłby nieproporcjonalnie wysoki. Nasze rozwiązanie umożliwia zastąpienie dodatkowych funkcji mechanicznych, takich jak monitorowanie strefy drzwi, inspekcja i awaryjne wyłączniki krańcowe, opartym na oprogramowaniu, cyfrowym zarządzaniem położeniem. Istniejące funkcje bezpieczeństwa są zachowywane i uzupełniane przez niezależne od sterownika moduły, które działają zgodnie z zasadą plug & drive.
W ten sposób funkcje windy i bezpieczeństwa można wdrożyć w nowoczesny i zgodny ze standardami sposób zgodnie z normą EN 81-20/50 - bez zmiany istniejącej struktury i z wyraźnym krokiem w kierunku pełnej cyfryzacji.
- Winda i funkcje bezpieczeństwa zgodnie z
- EN 81-20/-21/-50
- Eliminacja elementów mechanicznych
- Wtyczka i napęd
Cyfrowe funkcje bezpieczeństwa bez niszczenia systemu - modernizacja zamiast wymiany
Nie każda modernizacja wymaga całkowitej przebudowy. Zastępuje monitorowanie strefy drzwi, inspekcję i awaryjne wyłączniki krańcowe.
W wielu systemach sprzęt bezpieczeństwa jest nienaruszony lub został już zaktualizowany - koszt całkowitej wymiany, w tym układu hamulcowego, byłby nieproporcjonalnie wysoki. Nasze rozwiązanie umożliwia zastąpienie dodatkowych funkcji mechanicznych, takich jak monitorowanie strefy drzwi, inspekcja i awaryjne wyłączniki krańcowe, opartym na oprogramowaniu, cyfrowym zarządzaniem położeniem. Istniejące funkcje bezpieczeństwa są zachowywane i uzupełniane przez niezależne od sterownika moduły, które działają zgodnie z zasadą plug & drive.
W ten sposób funkcje windy i bezpieczeństwa można wdrożyć w nowoczesny i zgodny ze standardami sposób zgodnie z normą EN 81-20/50 - bez zmiany istniejącej struktury i z wyraźnym krokiem w kierunku pełnej cyfryzacji.
Funkcje windy i bezpieczeństwa - niezawodnie realizowane cyfrowo
Nasze komponenty to coś więcej niż tylko pojedyncze części - tworzą one cyfrową architekturę bezpieczeństwa, która inteligentnie łączy wszystkie istotne funkcje. Począwszy od czujnika, poprzez ocenę, aż po zwalnianie zaczepu, tworzony jest system, który nie tylko jest zgodny z obecnymi standardami, ale także elastycznie odwzorowuje przyszłe wymagania.
B
UCM
Niezamierzony ruch samochodu
Jeśli kabina opuści zdefiniowaną strefę drzwi w niekontrolowany sposób przy otwartych drzwiach, obwód bezpieczeństwa zostanie otwarty lub uruchomi się elektromechaniczne urządzenie zabezpieczające.
E
Osłony montażowe Tryb osłony
Instalacja w trybie osłony zapewnia chronioną przestrzeń dla personelu jeszcze przed uruchomieniem podnośnika. Podczas instalacji, takiej jak mocowanie szyn, przestrzeń ochronna jest tworzona sekwencyjnie zgodnie z postępem instalacji. W zależności od pozycji, kabina jest zabezpieczona z tolerancją ± 5 cm.
F
Sprzężenie zwrotne położenia bezwzględnego Wyłącznik krańcowy awaryjny
System pomiarowy z certyfikatem SIL3 składający się z Sensor Ants LES03 i Codeband określa zarówno bezwzględne wartości pozycji, jak i prędkość samochodu bez poślizgu, wykorzystując bezdotykową zasadę pomiaru. Za pomocą tego systemu można zaimplementować wiele funkcji, takich jak awaryjne wyłączniki krańcowe.
Kiedy mechanika już nie wystarcza
Nowe przepisy TÜV i bardziej rygorystyczne normy bezpieczeństwa stawiają operatorów wind przed jasną decyzją: Kontynuować pracę z przestarzałą technologią - lub zrobić krok w cyfrową przyszłość z Kübler LES03 / PSU03.
| Funkcja 1) | Uwagi standardowe | SIL | LES03 / PSU03 System bezpiecznego pozycjonowania z blokadą bezpieczeństwa |
LES03 / PSU03 System bezpiecznego pozycjonowania |
LES03 / SGT03 Zatrzask bezpieczeństwa |
LES03 / SGT03 Zwalniacz bezpieczeństwa z wyłącznikiem krańcowym i sterowanie blokadą |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Samowystarczalny system (niezależny od systemu sterowania windą) | Brak standardowego odniesienia | - | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| B | UCM (niezamierzony ruch pojazdu) | EN 81-20: 5.6.7.7 | 2 | ✔ | ✔ | - | - |
| C | Zwolnienie blokady bezpieczeństwa przy nadmiernej prędkości | EN 81-20: 5.6.2.2.1 a), 5.6.6.10 | 3 | ✔ | - | ✔ | ✔ |
| Monitorowanie stanu sprzętu zabezpieczającego | EN 81-20: 5.6.2.1.5 | 1 | ✔ | - | ✔ | ✔ | |
| Funkcja resetowania elektromechanicznego mechanizmu zabezpieczającego | Brak standardowego odniesienia | 3 | ✔ | - | ✔ | ✔ | |
| Zwolnienie blokady bezpieczeństwa, gdy samochód porusza się w górę | EN 81-20: 5.6.6.5 | 2 | ✔ | - | ✔ | ✔ | |
| Zatrzask bezpieczeństwa uruchamiany przez wyłącznik hamulca awaryjnego | Brak standardowego odniesienia | 3 | ✔ | - | ✔ | ✔ | |
| Wyłącznik bezpieczeństwa otwierający obwód bezpieczeństwa | EN 81-20: 5.6.2.1.5, 5.6.6.5 EN 81-21: 5.5.2.3.3 f), 5.7.2.3.3 f) |
1 2 |
✔ | - | ✔ | ✔ | |
| Monitorowanie elektrycznego urządzenia resetującego | EN 81-21: 5.5.3.2, 5.5.3.3 c), 5.7.3.2, 5.7.3.3 c) | 2 | ✔ | - | ✔ | ✔ | |
| Tryb osłony: Zwalniacz bezpieczeństwa ze zredukowaną głowicą wału / szybem w celu stworzenia osobistej przestrzeni ochronnej | EN 81-21: 5.5.2.3.1, 5.7.2.3.1 | 2 | ✔ | - | ✔ | ✔ | |
| D | Tryb osłony: Tworzenie przestrzeni ochronnej podczas montażu bez rusztowania | Brak standardowego odniesienia | 3 | ✔ | - | ✔ | ✔ |
| E | Sprzężenie zwrotne położenia bezwzględnego | Brak standardowego odniesienia | 1 | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| F | Awaryjny wyłącznik krańcowy | EN 81-20: 5.12.2.3.1 b) | 1 | ✔ | ✔ | - | ✔ |
| Wyłącznik krańcowy inspekcyjny ze zredukowaną głowicą wału / wgłębieniem | EN 81-21: 5.5.3.4, 5.7.3.4 | 2 | ✔ | - | ✔ | ✔ | |
| Bezpieczeństwo funkcjonalne bezpośrednio po podłączeniu (bez ustawień wstępnych) | Brak standardowego odniesienia | 3 | ✔ | - | ✔ | ✔ | |
| Kontrola opóźnienia (ze skróconym skokiem bufora) | EN 81-20: 5.12.1.3 | 3 | ✔ | ✔ | - | ✔ | |
| Przekroczenie prędkości obrotowej 115 % (przed wyłączeniem) | EN 81-20: 5.6.2.2.1.6 a) | 2 | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |
| Monitorowanie prędkości w trybie inspekcji (0,63 m/s) | EN 81-20: 5.12.1.5.1 e) | - | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |
| Bezpieczne zarządzanie konfiguracją w celu przyspieszenia zatwierdzania | Brak standardowego odniesienia | - | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |
| Monitorowanie dostępu do dachu samochodu lub szybu | EN 81-21: 5.5.3.1, 5.7.3.1 | 3 | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |
| Mostkowanie drzwi | EN 81-20: 5.12.1.4 a), b), c), 2), d) | 2 | ✔ | ✔ | - | - | |
| Sygnalizacja strefy drzwi dla odblokowania awaryjnego w trybie zasilania awaryjnego 12 V | Brak standardowego odniesienia | - | ✔ | ✔ | - | - | |
| Baterie buforowe do odblokowania awaryjnego z zasilaczem dla ESG | brak standardowego odniesienia | ✔ | - | ✔ | - |
Mechanika to już przeszłość - proszę odkryć rozwiązanie cyfrowe
Następujące komponenty stanowią rdzeń naszego rozwiązania: zastępują monitorowanie strefy drzwi, kontrolę i awaryjne wyłączniki krańcowe inteligentnymi, zgodnymi ze standardami modułami. Nienaruszony lub już zaktualizowany sprzęt bezpieczeństwa pozostaje na swoim miejscu.
Kompatybilny ze wszystkimi elektromechanicznymi przekładniami bezpieczeństwa Cobianchi, Dynatech i Wittur.
Czujnik z certyfikatem SIL3 do wykrywania położenia i prędkości.
Zapewnia zgodną ze standardami, szybką instalację - nawet w przypadku projektów modernizacyjnych.
Ocena danych z czujników
Dalsze koncepcje naszych rozwiązań dla wind
Wdrożenie funkcji windy i bezpieczeństwa z inteligentnym zarządzaniem sprzętem bezpieczeństwa
Elektroniczny ogranicznik prędkości z inteligentnym zarządzaniem biegami bezpieczeństwa
07.10.2025
∼ 2.87 MB
Bezpieczne systemy kopiowania szyb
07.10.2025
∼ 2.809 MB
Systemy kopiowania wałów - Czujniki
